Полуприцеп Тонар-95234-0000012/13

Технические характеристики:

Масса перевозимого груза, не более, кг (по ПТС/ тех.допустимая)

37950 (45430)

Масса снаряженного полуприцепа (прицепа), не более, кг

11550

Полная масса полуприцепа (прицепа), не более, кг

49500

Нагрузка на седло (седельно-сцепное устройство), кг

13500

Высота седла (седельно-сцепного устройства), мм

1200 (1350)

Длина

11020

Ширина

2550

Высота

3290

Объем грузового отсека, м³

37

Ступичный узел. Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой предназначенной для тяжело-нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.

Кронштейн крепления запасного колеса.

Кран управления подвеской позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки.

Кран растормаживания.С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом

Автоматический механизм запирания заднего борта:
Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.

Соединение с тягачом.

Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения  (БРС).

Электрооборудование:
жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом;
схема двухпроводная.

Оборудование гидроцилиндра. Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.

Ремень крепления тента.

Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.

Противооткатный башмак. Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.

Подъём и опускание осей. Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа.  

Опорные устройства.Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания:

- с односторонним  управлением;
- стойка с опорной  пластиной на шарнире;
- с двухступенчатым  редуктором;

Ходовая часть.Усиленные кронштейны рессор. Дополнительные раскосы, усиливающие конструкцию. Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.

Рама. Обновленная конструкция:  увеличена на 2 мм  толщина полок лонжеронов рамы

Рама. Усилительные швеллера в лонжеронах рамы в районе кронштейнов рессор

Кузов. Усилительная пластина на стыке зад­него усилителя кузова

Задний бампер. Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.  

Рукомойник.

Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.

Новая конструкция крыльев. 
Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.